Avia BH 3

Nazdar přátelé modeláři..

Posílám ke zkouknutí pár fotek a nějaké povídání o Avii BH-3 ,postavené dle zvětšeného plánu Radka Čížka ,který bohužel už nemám.

Avie vznikla cca v zime 86/87 v dílně našeho vojenského modelářskeho kroužku na letišti v Pardubicích.
Postavil ji pod mým vedením jeden z vojáků, který byl z Hradce Králové. Když odešel do civilu , přenechal jsem mu své prostory v dílně hradeckého Modelklubu ( protože jsem se v roce 1987 přestěhoval z HK do Pardubic ) a on tam tu Avii uskladnil.
Po revoluci kluk odešel do USA a již se nevrátil.
V roce 1997 jsem i já odešel z Modelklubu a stal jsem se individuálním členem svazu modelářů.. Při té příležitosti jsem otevřel " můj " původní klubový sklad (klíč od zámku jsem jěště měl) a vyklidil jsem ho pro další hradecké modeláře. Uskladněného Jak a 18P jsem věnoval děckám z klubu a Avii jsem" zachránil ".
Asi v roce 2000 jsem ji osadil motorem, upravil podvozek,udělal nová kola , upravil nádrž , řízení a v létě jsem ji předváděl na akrobatářském soustředění ve Svitavách.
Pak zase dlouho visela na zdi a do letového stavu jsem ji uvedl dva dny před MČR v Hradci Králové minulého roku.
Na mistrovsví republiky jsem s ní odlítal kategorii SUM (3misto) . Opáčil jsem jsem co to udělá i v F4B (maketa) a bylo 5místo.
Pozn. Dnes již opět visí vyčistěná , bez motoru na svém původním místě v mé kanceláři.

Model je celobalsový , potažen Modelspanem . Povrchová úprava je barvami Humbrol. Jako ochrana proti palivu je použitý polský dvousložkový Chemosil.
K pohonu je použit motor MVVS 3,5 opatřen hrníčkovým tlumičem vlastní konstrukce. Nádrž je kovová se stříškou a bimbátkem. Takto uspořádaná nádrž zabezpečuje plynulou dodávku paliva nejen ve všech letových režimech ale i při nízké hladině paliva ,při pojíždění po přistání. Dokonce je možné přistát , nechat motor na volnoběhu , doplnit a pokračovat v letu.
Model létá na lankách pr. 0,3mm a délky cca 17m.. K řízení je v modelu použit pantografický systém , umožňující nezávislé ovládaní výškového kormidla a motoru (dvě lanka proti jednomu) a rukojěť mé vlastní konstrukce. Pohybem rukojeti nahoru a dolů je řízená výška letu, zamáčknutím kulisy ovládam otáčky motoru.
Model má příjemní chování jak na zemi ,tak i ve vzduchu. Kromě realistického pojíždění a základních letových prvků s Aviii lítam přemety, souvraty , někdy i záda. Adrenalín (vzhledem k profilu a maximální letové výšce cca 17m ) je však přechod ze zad do normálního letu. Zatím se mi to nepovedlo jenom jednou .Na zádech klesli otáčky motoru (následně jsem podložil nádrž a již je to v pořádku) model jsem již nedokázal otočit a přistál jsem na hřbětě. Pilot má od té doby odřenou kebuli a eroplán ocas.

Zdraví veka1