Sova

Vzhledem k tomu ze chystam elektroverzi sveho Jecka a az doted jsem lital jen ciste vetrone, chtel jsem si poridit nejaky mensi model jako zkusebni platformu, na ktere bych si poradne osahal elektropohon. Poohlizel jsem se po necem s plnou mechanizaci kridla, co by na planovanou velikost kolem 2m mohlo mit dospelejsi letovy projev. Nejprve jsem uvazoval koupit Astru V od Topmodelu, ale nemel jsem na ni a pak jsem narazil na inzerat na tohle ero a hned mi padlo do oka. Byl to intenzivne soutezne letany RCEJ stroj a podle toho vypadal. Nez sel do vzduchu bylo na nem docela dost prace, ale to me bavi, ja nerad stavim a jsem dost nesikovny, ale rad opravuju a renovuju, clovek se pri tom taky neco nauci. Nejhorsi byl predek gondoly, motorova prepazka byla uplne oddelena od zbytku a kus trupu zespodu uplne chybel, rozhodl jsem se tedy predek gondoly idelat novy (viz fotky). Vysledek neni uplne dokonaly, ale delal jsem to s tim ze ero mozna neprezije zalet. Dal bylo potreba opravit uchyceni kridel, trubku tvorici trup vyztuzit dvema nalepenymi rowingy (prvni lety ukazaly ze bude potreba jeste treti) a vymenit serva na klapkach.
Pro zacatek jsem tam dal naprosto nevhodny Ray 2835/16, ktery ma tusim 2200kV. Motor se do cumaku vejde opravdu natesno, kabely od obezky by museli jit vnejskem a bouli na cumaku nechci. Nicmene ero leti a stoupa a to je hlavni - stoupani sice neni nic extra, bajvoko tak 3-4m/s, ale je to zatim jenom s dvouclankem, na triclanek cekam az dorazi z HC. Motorovy chod je jen 7 minut. Pokud se mi podari ero rozletat k plne spokojenosti, dostane casem 150W Roton.
Model ma opravdu pomerne dospely letovy projev, aspon zatim skoro kazdy kdo ho videl rikal ze leta hezky a dospele. Dospele ano, ale hezky zatim ne. Teprve ho zalitavam, zatim jen posunuju teziste dozadu. Pri tretim zaletovem letu se mi s nim s odtokovkou v neutrale podarilo tocit stredne silnou termiku, ale jeste to zdaleka neni ono, cekam ze to bude mnohem lepsi - az budu mit teziste a zacnu ladit vychylky na termiku (na rychlost mozna nebudou potreba).
Zezacatku sem se bal, ze budu vozit hodne zateze, prestoze jsem se snazil cumak prodlouzit co to slo, ale teziste, umistene na prvni pokusny hod srabacky trosku za 30% hloubky kridla se ukazalo byt strasne vpredu. Ted uz je mnohem vic vzadu a vypada to, ze s triclankem mozna ani nebude potreba dovazovat, nebo jen minimalne.
Ero jsem pojmenoval podle plysove sovy, ktera se mnou chodi litat a podle ni jsem taky vyrobil potisk kridla.

Zaver - ero melo poslouzit na prvni seznameni se s elektrovetroni, ale hodne sem si ho oblibil. Klouzavost a opadavost jeste nejsou jake by mely byt a letani na svahu ukazalo potrebu jeste vic vyztuzit trup, ale myslim ze to bude dobre ero

Edit - tenhle vikend v Krkonosich jsem ero konecne mohl poradne provetrat, doslo k dalsimu posunu teziste dozadu a naladeni letoveho rezimu na termiku - staci mensi sklopeni odtokovky a dojde k pomerne dramatickemu zlepseni opadani pri malem poklesu rychlosti, dany profil reaguje na klapkovani opravdu dobre. Takze spokojenost