Mumík

Neboj,jak rika jeden muj kolega "kazdy profil kridla leta" a ma pravdu.Dodrzet jen zakladni velikost ku hmotnosti,motor s rezervou vykonu a urcite se dilo podari.

myslel som si.. raz sa pokúsim o niečo podobné..ale tak ďakujem za inšpiráciu :-)))

Plan opravdu nemam,trup jsem vymyslel a kreslil primo na prkenka balsy a kridla to same,inspiroval jsem se diablotinem a somethin extra od Sig.

zdar! máš na tohto Čerta aj plán ? ak áno môžem poprosiť zaslať na deveckad@zoznam.sk ? Ďakujem

Ocasní plochy stačí,mají velké pohyblivé části a ještě létám na dvojí výchylky tak že jsou velmi velké.Létá pekně a přistání je dokonalé dokáže velmi zpomalit,že dosedne skoro jako vrtulník.

Možno je to len môj dojem ale nie je to krídlo v nepomere k veľkosti chvostových plôch ? Osobne sa mi opticky javí potreba mať buď takto veľkostne volené plochy chvosta na väčšom ramene od krídla alebo pri zachovanom ramene no podstatne väčších plochách. Ide o ukazovateľ tzv. "mohutnosti" chvostových plôch. Je síce pravda, že úplne symetrický profil krídla pri nulovom uhle nábehu negeneruje žiaden vztlak (len odpor) a tým ani klopivý moment okolo ťažiska v smere "ťažký na nos". Ale aby si to mal napr. v ustálenom horizontálnom lete, musí tam byť určitý kladný uhol nábehu a určité klopenie tým je generované. Stačia Ti takto zvolené chvostové plochy, lieta to k Tvojej spokojnosti ??? Inak zaujímavé, len akože to lieta ???

jeste motorovy kryt a bylo by to dokonaly :-)