L-60 Brigadýr
Parametry
Výrobce: Modela + ja
Rozpětí: 800 mm
Délka: 490 mm
Váha: 169 g
Plocha křídla: 7.4 dm2
Vrtule: APC 7 x 4 SF
Motor: Turnigy 1811-1500
Elektronika: ESC Turnigy Plush 10 amps, Rx Corona 8 Ch dual 35 Mhz
Serva: 2 x Hobby King 3.7 gramov
Baterie: ZIPPY Flightmax 500 mAh 2S1P 20C
Hodnocení
Ohodnotit →
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Hodnocení 1 - hrůza — 10 skvělá práce
Popis
Model bol postavený v roku 1984 - s pohonom na CO2, posledne lietal asi vroku 1989. Prežil pár nehôd, najhoršiu práve v roku 1989 (zlomené krídlo v centropláne, poškodená predná časť trupu). Odvtedy (po dobu 21 rokov) ležal v pivnici v rodičovskom dome, ako pamiatka na "staré" časy (na jednom fote je stav pred rekonštrukciou)..
Bolo mi ľúto ho vyhodiť a preto som ho upravil ako je to na fotkách. Bolo potrebné z depronu vyrobiť nový kryt motoru, spevniť prednú časť trupu z vnútra (ten sa beztak pri oprave rozpadal), vyrobiť novú prednú časť kabíny (z EPS tácky v baleniach s mäsom), zlepiť a potiahnúť časť krídla, vyrobiť nové chvostové plochy (z 3 mm Climaporu). Model je v podstate pripravený na zálet, nie je však kompletne hotový (treba vyrobiť ešte kryt spodnej časti trupu so servami a kde-tu opraviť drobné poškodenia poťahu, prípadne vyrobiť ostruhové kolečko). Zálet plánujem dnes 19.08.2010, som zvedavý, či to vôbec poletí.
Jediná vec, ktorá ma trápi je hmotnosť (169 gr. s podvozkom, 161 gr. bez podvozkových nôh, ktoré sa dajú demontovať). Plošné zaťaženie krídla vychádza na 22,9 gr./dm2. Keby som viac šetril pri rekonštrukcii, prípadne použil ľahšie vybavenie, dal by sa postaviť do 150 gramov.
Komentáře
je super zaspomínať..... škoda že z mojich starých modelov nezostalo nič.
To Jilek:
Plán nemám v elektronickej podobe ale myslím, že mám dva také plány. Ak chceš zadara ti jeden pošlem.
Lieta to celkom fajn, hoci extra prebytku výkonu to nemá. Vymením batériu za Zippy Flightmax 350 mAh (ušetrím 11 gramov), dám tam 4 gramový štvorkanálový prijímač (ušetrím cca 6 gramov) a ESC 6A (ušetrím 3 gramy) ale aj málo silnejší motor Turnigy 1811-2000. Tiež niečo málo ušetrím na váhe káblov a konektorov motor - ESC tak, že káble na ESC skrátim a spájkujem napriamo. Takto by som mohol dostať hmotnosť na úroveň 150 gramov. Lieta trocha rýchlešie ako na pohon CO2, pri malých rýchlostiach v zatáčkach to však má snahy padať do zatáčky po krídle (hoci krídlo má nejaké malé negatívy). Zálet prebehol dnes od 19:15 do asi 19:35 hod. (cca 20 min.). Teraz nabíjam batérie na ranný let o 06:00 hod. Tiež musím ešte nastaviť na vysielači výchylky serva výškovky zo zredukovaných 80 percent na 100 percent, nech je trocha citlivejšia.
V hmotnosti bych problém v žádném případě neviděl. Nějaký cca 170g je pro tento eroplán plně vyhovující. Stavěl jsem pro kolegu Messengera (je tady v galerii také) a ten měl dvojnásobnou hmotnost. Podle výrobce v úpravě na pohon gumou, resp. motorem Modela 0,27 CO2 měl mít hmotnost 100g. S pohonem elektrikou, dvěma mikroservy, 2S/850mAh, přijímačem a lehkými pěnovými kolečky to mělo rovných 200g. Létalo to úplně fantasticky. Pomalu, pohodově, řekl bych celkem realisticky. Tak nevěš hlavu! Jinak máš moc pekný ajrák, ať ještě dlouho létá.
ahoj nemas nahodou nekde planek v el podobe??
Je fajn,že si někdo vzpomene i na takové dědečky. Je to asi srdeční záležitost. Taky kdybych měl některý svůj model prodat,nebo jinak odstavit,tak bych asi nevybral. s tím ocasem si to bude chtít opravdu malinko pohrát a váhy bych se nebál. I tak je to pírko.
To Honelix:
Inšpirácia. Asi ho ešte časom vylepším aj o konštrukčné VOP, SOP.
Ero je pekny, jen ten ocas bych udelal taky z balsy. Treba i konstrukcni. Ten depron mi na takovyhleho v podstate historika, vazne nesedi...