fourstars

Máš to moc pěkné super.

Veľmi pekné lietadlo, tie farby sú bezva, v jednoduchosti je krása. Aj to čítanie je zaujímavé.

Ladino ... ale jen si povídejme, myslím že to je užitečné pro obě strany. Informací nikdy není dostatek.
Neznámé bovdeny do svých stavebnic nikdy nedávam. Mám dohodu s dodavatelem , jakým způsobem je provedené zajištění konce drátu v mosazné koncovce, aby po zamáčknutí koncovky nešel vytáhnout. Názorně je to vidět zde:http://www.vekamodel.cz/nahony-kormidel/
Co se závitu týká, to je právě ten kumšt. Vysokopevnostní mosaz se při obrábění chová trochu jinak, než ocel .Závit je řezaný strojně, nástrojem s garantovanou geometrií. Tím je zabezpečeno, že výběh závitu odpovíddá požadavků na minimalizaci vrubu = je plynulý. Toto při řezání závitu očkem v ruce, nikdy nezabezpečíš, ani když použiješ vodící přípravek. Na staticky zatížené spoje to funguje (pokud ten závit předpětím neurveš) .Když však do toho přijde cyklické zatížení a určité vibrační spektrum , nikdy nevíš...
Pozn. např u větších průměrů bývá řezaný závit často ukončen půlkulatým zápichem.
veka1

to bychom nemuseli věřit ani bowdenum,ten mě například selhal,dratek se mi vytáhl ze zamáčklého dříku,mužeme se divit že si to dovolí dát na trh.Takže radči volim táhlo, byť i s vyřezaným zavitem.je jasny že se naruší vlákna drátu, a zeslabí se pruměr.Pro velké modely se určitě vyplatí profesionalnější řešení.
PS: a na bovdenu mam pocit neni lisovaný závit ale řezaný.no nic.nechtěl jsem se vam plest do debaty.

ty bláho to jsou rozbory:-) ale jo proč ne, je to poučný,třeba to řezání závitů, já používám taky drát z kola na jedné staně použiju valcovaný závit a na druhé si ho vyříznu, a nebo použiju nerezový drát na sváření. a tam řežu oba závity, od elekter po spalováky, a nikdy mi to neprasklo.

je videt ze jses urcite velky profik a odbornik! dekuji ti mnohokrat za rady a nazory, nektere z nich mozna pred zaletem i zohlednim?! ptas sa na nosnik? popravde ani nevim... asi proto, ze ho tam konstrukter firmy s 60 letou zkusenosti vyvoje, stavbou a prodejem modelu nakreslil.http://www.sigmfg.com/cgi-bin/dpsmart.exe/MainMenuFV5.html?E+Sig jine vysvetleni nemam. predpokladam ze tam bude urcite zbytecny. :o)

za komentar diky! vidis dobre. polohu nytu jsem nijak neresil pravda ani jsem nad tim moc nepremyslel. funguji i tak jen je pravdepodobnost ze se nyt zaryje do preklizkove desky serv a ta se nepatrne uvolni. nemam to zatim ani na vsech sroubech, je sance je jeste otocit. dikes za upozorneni! :o) deska je prilepena dle planu, opet jsem nijak neresil, jen vim ze celkove upevnena deska pri havarii znamena krapet vetsi skody, ma-li toto vubec jeste nejaky vliv na dalsi existenci modelu... :o) nosniky desky maji jeste zespoda trojuhelnikove vyztuhy. pravda je ze jsem stavel na letani a ne na triskani o zem, zadny jiny duvod pro zvolene upevneni desky nemam. ve skole jsem se ucil kam zapichnout ktery drat a jak zaridit aby lidem v kancelarich nebylo vedro ci zima a nanuky v kramech zustavaly zmrzle... :o)
ano diferenciace je resena na vysilaci, proto dve serva. dle planu je servo jen jedno. tycky takto delam vzdy. je to duralova kulatina se zavitem. delam si sam a nedam na toto reseni dopustit. prasknout??? ... plastove vydlicky jsou natolik mekke ze vibrace dostatecne eliminuji + silentbloky serva. nikdy mi nepraskla kulatina spis odejde servo, nebo se vytrhne paka z ovladane plochy a to vzdy pri havarii. pri beznem provozu jsem nikdy nepozoroval. kazdy to resime samozrejme po svem a svemu reseni verime navzdy, nebo do doby kdy sklame, ci nam jej nikdo zkusenejsi vymluvi. nemam k neduvere ke svemu zatim zadny duvod. :o)

...pěkné ,čiste provedeno.
Možná špatně vidím ale,máš prosím nějaké vysvětlení pro to, že duté nýty v siletblocích serv montuješ opačně? Tímto způsobem montáže velice efektne eliminuješ funkci silentbloků.
Proč není deska serv přilepena k bočnícím. Máš strach že by trup v daném místě byl tužší a ddeska se servy by na trupu opravdu držela? Myslím ,že vždy je lepší zatížení lepeného spoje rozvést do větší styčné plochy , než vytvářet bodové spoje. Pokud máš pocit že ne , tak to nějak zdůvodni. Možná jsem ve škole nedával pozor a něco mi uniklo.
Co diferenciace křidélek. Tu si řešil ve vysílači? Pokud bys namontoval jiný typ praporků byla by diferenciace pořešena už vlastní geometrii pák.( díra v praporku u tohoto hliníkové trubky s vlepenými závitovými vložkami? Pokud ano , nebo případně ,že tam máš kus ocelové kulatiny s nařezanými závity, hraješ vabank , kdy dojde vlivem kmitání k uvolnění spoje ,nebo kdy rupne řezaný závit ve výběhu do plného materiálu.
Osobně používám válcované závity ( část vyplétacího drátu do kola) a druhou stranu ohýbám do pravého úhlu. Zajištění proti vypadnutí je nasunutou a zaletovanou mosaznou trubkou 3/2mm.
Druhá použitelná varianta : pro zajištění využít roznýtovanou hlavičku vyplétacího drátu a lehce upravit úhel ohybu v místě hlavičky. Vidličku našrobovat na délkově upravený drát s naválcovaným závitem ( udělají to např v cykloservisu) .
Pozn. pár fotek je např zde v tomto vláknu: http://www.rcmania.cz/viewtopic.php?f=18&t=43890

veka1