NYX

Tak a je to tu. Zas o rok viac a teda načase vyrukovať s niečím novým. Predstavujem Vám celokompozitové éro NYX. Návrh modelu vznikol zhruba v apríli 2011. Nakreslil som ho popočítal vymodeloval v3D. Odvtedy som prešiel cestou necestou pri výrobe kopýt jednotlivých častí až po vcelku úspešné vyprodukovanie foriem na všetky celky a samozrejme výrobu modelu samotného. Všetko robené ručne nemám po ruke 3D frézu. Môj hlavný zámer bolo vytvoriť hotliner (môj vlastný ktorý ak rozmlátim tak si relatívne rýchlo spravím nový) ktorý bude dosahovať 80% vlastností špičkových celkompozitov F3X za 50% ich ceny. Trup je navrhnutý tak aby sa dala použiť aj obežka 35mm pre termické prevedenie s odľahčenými krídlami a s dostatočným priestorom v trupe ktorý nebude vyžadovať školenie „gynekológa amatéra“ pre zástavbu jednotlivých komponentov.
Môj prvý dojem - model splnil očakávania použitý pohon je predsa len lacnejší ako motory S-neu a tak a možnosť trvalého príkonu 2KW je fajn. Absencia prevodovky bude svedčiť životnosti a bezúdržbovosti aspoň dúfam. Proste o starosť menej. Zaplatené to je vyššou hmotnosťou. Regl som zvolil síce z drahšej kategórie ale len kvôli možnosti logovať a ladiť pohon. Z prvého logu som zatiaľ vydoloval max. príkon 3,1KW pri odbere 110A s vrtuľou 16/16 ale bolo to len skutočne kratučko asi 2-3sec. Nechcel som dlhšie týrať hlavne nové aku. v relatívne chladnom vzduch. Predsa len zálet je zálet a tam som skúšal hlavne reakcie na kormidlá brzdy a celkové správanie modelu.
K modelu samotnému:
Trup – robený do neg. Formy prevažne zo skleneného laminátu len koniec trupu a kýlovka je z niekoľkých vrstiev uhlíkovej tkaniny. Lokálne vystužený skleneným rovingom tam kde to je potrebné. V trupe je pár prepážok z topol preglejky. Motor. Prep z let preg 2x3mm. Náhon smerovky bowdenom , k výškovke tiahlom zloženým z uhlík. trubiek cez L paku.
VCHP – sendvičová konštrukcia robené vo forme mat. sklo. tkanina s lokálnymi výstuhami.
Krídla – sendvičovej konštrukcie z uhlíkového kompozitu. S uhlíkovými pásnicami a balzovou stojinou. S balzovým pomocným nosníkom. Vyšli mi o čosi ťažšie než som si prial ale je to spôsobené aj tým že na spodnom poťahu je 2x uhlík tkanina a jedná sa o prototyp kde som ešte len hľadal správnu cestu. Myslím že dokážem ísť o 70-100g dole na jednom krídle.
K popisu výkonov a vlastností sa vrátim na jar keď už budem mať s NYX čo to nalietané.
Ale zatiaľ sa to javí sľubne. Letové foto a video neskôr keď bude po ruke nejaký kameraman na zálet som bol sám.

A na záver musím poďakovať v prvom rade svojej krajšej polovičke že mi toleruje takýto koníček aj keď miestami ťažko povedať či človek vojde do obývačky alebo do dielne. Kolegovi Ing. Petrovi Kapuscínskemu ktorý mi osvetlil pár vecí okolo výroby foriem a laminovania. A ešte niekoľkým dalším ľuďom ktorý pomohli s drobnosťami okolo tohto môjho projektu.

31.3.2012
vlastnosti:
Tak snáď je čas pridať aj nejaké dojmy z lietania. Nyx má pod mojim vedením nalietané asi tak 5,5-6 hod.
Takže vytrvalosť kĺzavosť termika: Stručne, som spokojný. Na jeden plne nabitý 8S 2650 nalietam tak 40-50 min. podľa podmienok a podľa toho koľko s tým blbnem . S počiatku to bolo o čosi menej ale na vine bola hlavne slabo nastavená brzda ktorá nevládala zataviť tie lopaty. To sa mi zadarilo až asi po treťom nastavení keď som nastavil najsilnejšiu brzdu bez oneskorenia. Potom už prebiehalo ladenie a ešte stále som vo fáze ladenia a asi ešte chvíľu budem. Hlavne režim termika. Zakrivenie celej odtokovky dole robí hotové divy s kĺzavosťou Nyx trošku spomalí ale hlavne klesne opadanie. Mal som možnosť lietať už aj tohtoročnú termiku spolu so špeciálmi F5J a F3J. Samozrejme vytáčať 0 10m nad zemou sa s Nyx nedá ale od 100m vyššie nebol problém točiť stupáky so špeciálmi aj keď im to ide o čosi lepšie.
Riaditeľnosť: Zatáčky točí pekne nemá tendenciu ani padať do špirály ani vybiehať zo zatáčky von. Riadenie je pre mňa príjemné sedí mi dobre. Do vývrtky sa jej veľmi nechce spraví tak jednu otočku a potom je to skôr špirála ako vývrtka. Pri riadení krídelkami je cítiť tú väčšiu hmotnosť a aj zotrvačnosť ale dva výkruty po sebe s malým rozbehom sa spraviť dajú. Klonenie je samozrejme lepšie ak sa zapne mix klapiek. Na vysokej rýchlosti teda aspoň čo som si zatiaľ trúfol je riadenie tiež v pohode. Mne proste sedí som spokojným ale to je subjektívne.
Štart je kapitola sama o sebe. Proste treba to zdvinúť nad hlavu a oprieť sa do toho z celej sily. Vrtuľa 16/16 totiž spočiatku takmer neťahá zvuk pripomína, ťažko popísať, znie to akoby sa v motore rozpadli ložiská. Po rozbehnutí na určitú rýchlosť sa vrtuľa chytí, stíchne a ukáže sa v plnej sile Nyx sa rozbehne a začne „spievať“ hvizd pripomína let stíhačky Najkrajšie na tom je že tak píska cestou kolmo hore zmeraná ustálená stúpavosť 41m/s. pri trvalom príkone 2600W.prúd okolo 95A. Max prúd pri rozbehu je okolo 110A a príkon sa pohybuje okolo 3150W.
Pristátie s brzdami sa dá v pohode len treba myslieť na to že NYX má 3,5kg a teda aj nejakú zotrvačnosť.
Možno nemám veľké nároky ale ja som spokojný. Ak ešte na niečo prídem doplním. Video zatiaľ ešte publikovateľné nie je ale časom bude aj to.

M.