Su-31M .10E

26.10.2009 model prodan, doufam ze novemu majiteli bude delat radost.


Moc pekna stavebnice od Haikongu, vsechno sedi a pasuje jak ma. Za jeden vecer hotovo. Zbyvaji nalepky a samozrejme zalet az bude prijatelne pocasi.
Papuce sem z bezpecnostnich duvodu pred zaletem nedal. Teziste v originalu vychazi moc dopredu, bude nutno dovazit odhadem 20g olova do ocasu.
Pouzity pohon na stolici tahne 850g pri 16,7A a 9.970 ot/min.

EDIT 1. dovazeno s 30g zavazi v ocasu - letova hmotnost 640-680g podle baterii.
EDIT 2. doplneny polepy, predelano uchyceni podvozku na srouby M3
EDIT 3. na stedry den rano zalitan a hned havarka na kopanec od ruseni. Lita moc pekne, nezaludne. Jinak neskutecne ojebane lepeni
ve fabrice. Centroplan se doslova rozpadl na dily.
EDIT 4. Sucko sem slepil a opravil. Nastesti se me ztratily jenom dva male kousky prepazek. Centroplan sem cely znova z kousku poskladal
a poctive slepil PVA disperzi. Nektera zatizena mista jsem jeste vyztuzil podlepenim balzou. Geometricky zustal rovny, pouze rohy kridel
vuci rohum VOP maji odchylku 3mm. Pred havarii sem se vesel do 1mm. Az bude prijatelne, pujde znovu do vzduchu. Oprava mu pridala
8g na vaze. Dal sem zmenil vrtuli z APC E 9x4,5" na Aeronaut Carbon 9,5x5" a vymenil regulator za lehci.
EDIT 5. Tak Sucko zase pekne lita. Zmaklo dva lety a na pristani sem radeji sel rychle. Bez motoru rychlost neztraci nijak rychle.
Prepocital sem teziste podle realne zmerenych parametru letadla a tady je:

Parametry letadla jménem: Su-31M
==================================================================

Rozpětí křídla: 946 mm
Plocha křídla: 12,9 dm2
Hloubka křídla u kořene: 185 mm
Hloubka křídla na konci: 115 mm
Úhel šípu křídla: -2 DEG
Plocha VOP: 2,7 dm2
Rameno VOP: 385 mm
Těžištní zásoba: 7 %
==================================================================
Těžiště bude umístěno 48,51 mm od náběžné hrany křídla.

Cili Cinani uvadeji v manualu naprosty blud. Vyslo by to na 60mm pouze s 0% tezistni zasoby :D

EDIT 6. Dalsi dva lety za mnou a letove vlastnosti naprosto pohoda. Pouze pri pristani u 3. letu sem se spatne srovnal na cestu a misto na ni, sednul do
prikopu. Prvne sem si myslel ze beze skody, dal sem dalsi baterii a spachal 4. bezproblemovy let. Doma sem zjistil ze se mi nejak vakle prave kridlo
-> opet rozlomene ulozeni spojky kridla. To uz me vytocilo, zpetne sem to vlepil zpet a inkriminovana mista prelaminoval 2x 55g/m2 + L285 a to
u obou kridel. Take sem prelaminoval celni plochu kazdeho kridla, kterou doseda na prepazku v trupu. Predni cast prepazek, o ktere se opiraji kridla
jsem jeste podlepil balzou tl. 3mm. Ta prepazka je hrozne oslabena prorezem a pri vetsim chyceni kridla o zem by hned praskla. Pri oprave se mi
podarilo srovnat kridla zpet podle VOP s odchylkou do 1mm. Narust vahy diky oprave se vysplhal o neuveritelne 2g vyse.
Dale behem 5ti minutovych letu obvykle spotrebuji 850mAh s plynem prumerne nekde od 2/3 do 3/4. Cili 7-8minutové lety nebudou problem i s
dostatecnou rezervou.

Delsi pokec zde : http://nakadah.ic.cz/mix/su31

EDIT 7. Puvodni teziste 50mm upraveno na 46mm a odebrano 10g zavazi z ocasu. Uvidim jak se to bude chovat za letu.

EDIT 8. Vymena serv Power HD1800A za HXT900 + vymena pak kridelek, VOP a SOP. Rozdil ve vulich a chodu nebe a dudy.

EDIT 9. 10.4.2009 - pri letani urazen podvozek, chytil sem o vyjete kolej ukryte v trave. Model bez problemu opraven a je dal letuschopny, ale prestalo me bavit s nim letat. Je to pro zkuseneho pilota, neustale hlidat a nic neprehanet. Odstrojil sem z nej pohon a pouzil zkusebne do Banána. Takze Sucko odlozim na neurcito.

EDIT 10. 18.5.2009 - pokusil sem se do Sucka instalovat motor Turnigy 2212/26, ale oproti puvodnimu motoru je to slabota. Takze jsem opet zakoupil DualSky XM2830-CA10. Ted jen par mereni zvoleneho pohonu a regulator Plush 18A jsem nahradil Jeti ECO25.

Aeronaut Carbon E 9,5x5" - 17,5A / 10,99V / 9.135rpm / 70,4% / 870-880g
APC E 9x4,5" - 15,33A / 11,02V / 9.578rpm / 76,3% / 790-810g
APC E 9x6" - 18,37A / 10,89V / 9.670rpm / 61,8% / 780-800g

Takze zustavam zpet u puvodne zvolene konfigurace pohonu - 3S LiPol 1300mAh, XM2830CA-10 a vrtule 9,5x5" - zrejme nic lepsiho z omezene vahy motoru nevykouzlim (55g kvuli tezisti).

EDIT 11.6.2009 Vymena regulatoru JETI ECO25 za Turnigy Sentry25A.