Deimos

Je to môj ďalší model, ktorý som zrealizoval od prvej myšlienky až po zálet.
Kedysi v januári, pri lietaní s práve omotorovaným "Filip 400", som dostal nápad spraviť si model taký ktorý budem môcť vláčiť všade zo sebou a s ktorým sa nebudem nudiť. Tak som šiel pomerať priestor medzi zadnými oknami čo sa tam vlezie. Doma sa mi povaľoval nevyužitý motor XM42-50(pôvodne určený do iného modelu ale o tom o pár dní) tak sa začal rodiť koncept rýchlejšieho elektrovetroňa. Zasadol som k Pc a po niekoľkých týždňoch (po večeroch) zapracoval na modely.
Výsledok je na fotkách.
Ak to niekoho zaujíma tu je niečo o konštrukcii a použitých mat.:
Trup je klasický konštrukčný, pár prepážok z let. a topoľovej preglejky a poťah balzou, rovné časti z jedného kusu oblúky páskované. Po vybrúsení olaminovaný a lokálne tam kde je zaťažovaný vystužený uhlíkovým rovingom. náhon ZCHP a Vchp je cez tiahla ktoré sú zložené z niekoľkých uhlíkových trubiek (8x1 až po 4x1) aby bola zabezpečená max. tuhosť riadenia.
ZCHP-nosník vystužený uhlíkom pár rebier, prepákovanie na výškovku, poťah balzou olaminovaný spolu s trupom, smerovka je konštrukčná potiahnutá fóliou.
VCHP - výrezy z EPS potiahnuté balzou a olaminované vybrúsené a nastriekané.
krídla - výrezy z EPS, krabicový nosník je zložený z dvoch uhlíkových pásnic zužovaných z 18x1,5 na 5x1,5 na konci, 2x stojina nosníka je zlepená z 2xbalza 2 rezaná pod 45° a v strede uhlíková tkanina. Po zlepení bol nosník obtočený kevlarovov niťou. Spojku krídla tvorí 2xV udávajúce vzopätie 2,5° vyrezané zo superduralu hr6(stavebná výška spojky 12mm).Z výpočtov vychádza že pre nosník a spojky by nemal byť problém vydržať násobok 20G teda razantnému lietaniu nič nebráni.stredom nosníka vedie kabeláž k servám.
poťah EPS tvorí 1x uhlíková tkanina balza 1,5 na povrchu je kvôli odolnosti 1 vrstva 33g skla. krídlo bolo robené vo vákuu lepené L285. Nábežka je zo smrekového nosníka hr4.
Krídlo sa k trupu prichytáva cez plastové skrutky 2x M6 a 2x M4
Všetko som robil ručne a naviac v obývačke - keďže nemám dielňu čo síce niekedy bolo komentované mojou krajšou polovičkou ale podarilo sa. (má so mnou svätú trpezlivosť a prejavuje značnú tolerantnosť k môjmu koníčku za čo som jej veeeeľmi vďačný..)
a teraz o tom ako lieta:
V žiadnom prípade to nie je model pre začiatočníka. Je to veľmi rýchly model čo je dané ako plošným zaťažením tak aj použitými tenučkými profilmi krídla.
Je dosť obratný dá sa s ním vyblbnúť. Zmeraná stúpavosť je 22-24m/s2 motorový čas na jedno stúpanie 5-8s.Po naklapkovaní sa dá celkom pekne spomaliť, a dá sa s ním polietať aj termika ak nejaká je. Patrí k modelom ktoré treba neustále riadiť chyby pilotáže veľmi neodpustí - Proste lietať s rukami vo vreckách a sledovať model na oblohe sa dá len v podvečernom kľude inak treba mať ruky na kniploch a venovať sa riadeniu - teda žiadna nuda a správny adrenalín čo mi úplne vyhovuje.
Ak sa podarí pozháňať videokameru tak sem pridám aj nejaké lepšie video.(zatiaľ mám video len cez foťák)

http://www.youtube.com/watch?v=s3s2ghEmHDg
http://www.youtube.com/watch?v=YNxF0NitMpc

Posledný Update modelu:
motor TGY4260-500 REG. Turnigy superbrain 80A. Vrtuľa aeronaut 15/13 (chvíľu bola aj 16/13) pohonný aku flightmax 2650 40C 5S.
Platí pre vrtuľu 16/13":
Zmena výkonov: stúpavosť 33-35m/s hmotnosť vzrástla na približne 2600g.
max. prúd v rozbehu 98A príkon 1650W - z logu regulátora
motorový čas 5-8s s rozbehom na na stúpanie do 220-250m
pre 15/13":
stúpavosť 30-31m/s
príkon 1450W
Zaujímavé je že sa mi dostal na chvíľu do rúk Ion pro+ omotorovaný na príkon 1500W stúpavosť má stejnú ako Deimos +-30-31m/s ale pri menšej vzletovej hmotnosti len okolo 2100g. Obratnosť je podobná tam nie je čo riešiť ale kĺzavosť má Deimos lepšiu a ťažko to vyjadriť ale povedal by som je pokojnejší stabilnejší čo mu ale neuberá na schopnosti okamžite reagovať na kniple. Nalietal som s Ionom len niekoľko minút ale jedno viem určite nevymenil by som ho za Deimosa ani náhodou.