Eagle elektro X-tail

Model jsem zakoupil v dubnu již v elektro verzi na 6s A123 s odnímatelnou špicí. Jelikož manipulace se špicí nebyla zrovna příjemná(vanička na baterie byla vzhůru nohama??) a taky ocasní serva bylo potřeba přesunout za křídlo, došlo na přestavbu. Tuto přestavbu jsem již jednou dělal(F3j Xantipa), tady to jen muselo být pevnější tudíž víc uhlíku. Do převlečné špice jsem vyříznul nožem otvor kabinky, pak jsem vnitřek špice vylaminoval uhlíkem a poté celou špici opět za přispění uhlíku přilaminoval k trupu. Ocasní serva jsem přesunul na úroveň odtokovky, jen bylo potřeba servo směrovky vyměnit, původní HS - 5085 se tam nechtělo vejít tak jsem použil HS – 65HB. Těsně před servama mají své místo přijímačovky Sanyo KR 1100mAh a těsně doléhají ke spojce křídel.
Pohonné baterie jsem nakonec použil 6s 2250mAh, jsou řazeny 4s a 2s za sebou. 4s doléhá těsně ke spojce křídla zepředu a na dvoučlánku je umístěn přijímač. Regulátor a motor jsem neměnil.

Vrtule RFM 18,5 x12 85A, 22V, 1870W, 7770ot/min, stat. tah 6,3 Kg uvidíme co na to regulátor.

Po necelém měsíci došlo na zálet na který jsem se spíš těšil, nicméně trochu obavy jsem měl. Plný plyn a motor mi letadlo doslova vyškubl z ruky a tradááá do nebes. Regulátor to zvládá dobře on ten čas běhu motoru při stoupání není až tak dlouhý (12s) a 300m je tam. Pak má dost času se ochladit. Stejně jako létá hóódně rychle umí se i ploužit velice pomalu. Přistání na plných klapkách 90° je opravdu mazec.

Červen 10
Zdálo se mi že mám až moc tahu na úkor rychlosti tak došlo na výměnu vrtule.
RFM 17x13 110 A, 21 V, 2310 W, 7360 ot/min, stat tah 5Kg, nárůst proudu mi trochu vyrazil dech.
Regulátor stále drží, ona ta doba běhu motoru na stoupání přeci jen poklesla. Podle varia je stoupání 25m/s s rozběhem 35m/s ,což je o dost víc než s předchozí vrtulí.


Září 2010
Dnes s novou výškovkou jsem Eagla takřka znovu zalétával a pocit to byl opět parádní.
Také došlo na výměnu motoru nyní je tam Neu 1509/2,5D/6,7 na 6s Lipo.
RFM 17x13 112A 21V 2352W 7360ot
Statické měření vyšlo takřka nastejno jako z obstarožním Kontronikem. Za letu je znát nová tišší převodovka a přeci jenom o 20vteřin delší motorový čas.