Singularity

Stavebnicu som získal z bazáru, bola dosť obúchaná a trup mal odlomené ucho s maticou na prichytenie krídla. Cena ale bola fajn, tak som ju bral. Ležala mi v "zásobarni" 2 roky. Pri lietaní so spaľovákmi mi však čoraz viac chýbalo polietanie s pískaním krídel vo vetre a keďže starý dobrý Ventus dosluhuje a na nový stroj momentálne nie sú bubáky, prišiel čas na poskladanie tohoto.

Model Studio ho robí doteraz, volá sa Junior Limit, má však už krídla styro+dyha. Na mojom sú ešte klasická stavba a tuhý balzový poťah. Ten mi robí trochu starosti, nakoľko je za nábežkou dosť natenko obrúsený. Keďže s ním však nebudem lietať ako s celokarbonom, tak to hádam prežije.

Tvar modelu sa mi celkom páčil, až na zakončenie krídel, ktoré sú pôvodne len šikmo zrezané. Okrem toho sa má krídlo zlepiť vcelku, čo je síce výhodné z hľadiska pevnosti a hmotnosti, na prepravu však už nie. A tento model mám v pláne voziť zo sebou, takže som chcel, aby sa vliezol naprieč do kufra. Prišlo na rad teda rozrezanie a dolepenie spojky krídla, na konce dorobenie "wingletov", zalepenie a prelaminovanie lôžka krídla v trupe, výroba motorovej prepážky (pôvodná je na Speed 600). Povrchovku som najprv mal vymyslenú s klasickými pásmi zospodu, no potom som si povedal, že treba potrénovať aj žehlenie a na svete bola kamufláž ako je na obrázkoch. Hádam sa bude páčiť nielen mne :-)

Model zatiaľ čaká na zálet, podľa počasia dúfam v najbližších dňoch.

25.9. zálet
Model chodí celkom fajn, len to naozaj nie je nabúchaný hotliner, skôr taký rýchlejší elektrovetroň. Stúpanie je pod cca 70 - 80 stupňovým uhlom, skúsim ešte vymeniť vrtuľu za rýchlejšieho Aeronauta 11x10. Profil MH32 zabezpečuje dosť veľký rozsah rýchlosti a tak aj pristávačka nie je brutálna, navyše ak sa vysunú brzdy (krídelká dohora). Mám za sebou dva lety cca po 30 min., a pokrstenie pristátim do kravského ..., asi najväčšieho, čo bolo na lúke...celý trup bol zahnojený, ešte dobre, že to chytilo tesne za turbokužeľom a dnu sa našťasie nedostalo nič. Po dôkladnom umytí doma som však zistil, že močovina normálne rozožrala akrylátovú farbu a zostali žltkasté matné fľaky! Takže bacha, kde sadáte :-) Bude to oddychový model na dovolenku, zmestí sa pod zadné okno Fabie. Ešte sa teším na prevetranie na kopci, to by mohla byť väčšia zábava.

3.10. zalietavacie lety

Trochu som doladil režimy na termiku s privstlakovaním - cca 2 stupne dole na krídelká a hore na výškovke, lieta to potom ako papierak a dobre sa sám ustreďuje v kruhoch, dokonca môžem pustiť ruky z knyplov a len tak si užívať :-)
Doladil som aj brzdy, krídelká idú hore na cca 55 stupňov, sú ovládané pákou plynu (prepnutie cez mixy), takže sa dá pristávať "k nohe".
V normálnom režime je doladené ťažisko a výškovka tak, aby model držal rýchlosť a dalo sa pískať okolo hlavy na maximálke počas preletov. Po rozbehnutí z výšky cca 200m je odhadovaná rýchlosť okolo 150km/h a hlavne zvukový zážitok je super. Za výškovku ho radšej ťahám veľmi opatrne...

Pomeral som aj motor, s vrtuľou GR11x6 má príkom 40A, ak predpokladám účinnosť akolo 70%, tak výkon je niekde okolo 280W. S vrtuľou AE11x10 je príkon na 46A, ale účinnosť už pôjde dole, model vo vzduchu bol na motore o poznanie rýchlejší, avšak baterka rýchlo vädla. Ideálna bude vrtuľa AE10x8, tá je však ešte na ceste, takže som ju zatiaľ neodskúšal.

Celkovo spokojnosť, za málo bubákov a trochu práce celkom fajn poletovadlo :-)

edit 2.11.2010
Vrtuľa Aeronaut 10x8 na trámci 45mm je úplne super, dynamika na motor výborná (samozrejme vzhľadom na pohon), stúpavosť takmer kolmo hore, v rovine tiež pekný prejav so zrýchlením.