Phobos 400

Profil: S3021. >FOTO< vo vysokom rozlíšení kliknutím na náhľad.

Výhra v tombole. Odniesol som si ho kompletne odstrojený, s odlomeným chvostom, jedným bezkrídelkovým krídlom s dodatočne dorobenými krídelkami a s ďalším dolámaným krídlom s krídelkami.

Toto je bezkrídelková verzia - krídelká dorobené predošlým majiteľom boli zafixované priehľadnou páskou. Osadený je komponentami z United Hobbies, avšak tým lepším z ich sortimentu.

Na úvod pôjde vrtuľa Graupner CAM Folding 7,5x4 (11A na 4sLiPo) a v prípade potreby je priestor ísť na vrtuľu 8x4,5 (14A na 4sLiPo) či 9x5 (19A na 4sLiPo). Servá sú riadny "overkill", ale aj keď sú s kovovými prevodmi, vôle v prevodoch sú nulové. Len sú trochu ťažšie a neúmerne silné. Bohužiaľ, iné v čase nákupu komponentov neboli skladom. Ovládanie chvosta je riešené uhlíkovými tyčkami D3mm a bižutériou MP-JET.

Je pripravený na zálet, teším sa - V chvost som zatiaľ nemal a papieráka tiež nie.

27.III.2011: zalietnutý. S vrtuľou Graupner CAM Folding 7,5x4 činil priemerný letový odber 9,5A. Podľa očakávania kolmo nahor s touto vrtuľou nestúpa, ale na pohodové polietanie je to úplne dostatočná kombinácia. Druhý let som už uskutočnil s vrtuľou Graupner CAM Folding 8x4,5 s priemerným letovým odberom 13A, no a v tejto kombinácii dosahuje Phobos stabilné kolmé stúpanie - tak akurát, viac netreba. Deväťpalcovú vrtuľu tam dávať ani nebuďem, nie je dôvod, bolo by to zbytočne premotorované.


Lieta vcelku svižne a urobí bez problémov premet aj výkrut, i keď toto krídlo nemá krídelká. Rozumne letí aj na chrbte, v klze je stabilný a po ustabilizovaní nehúpe ani nehádže chvostom. Jednoducho veľmi vydarený model.

Dosť mi vadí, že do zatáčky som zvyknutý dávať smerovku, pri kolmom stúpaní kompenzovať odklon od vertikály smerovkou atď. Lenže tu je páka smerovky akosi nefunkčná. A tak len podvedomo kvedlám, kvedlám, a reakica pritom žiadna. No a tak som si zatáčanie namixoval na obe páčky a je to takto o moc lepšie.

Motor KEDA KD A22-20L sa do vetroňa (a vôbec na prednú montáž) nijako nehodí, lebo posunutiu celého rotora vzad zamedzuje iba malá segerka na hriadeli. A tá neodolá ani minimálnemu ťuknutiu na kužeľ. Ničomu to síce neublíži, kužeľ sa iba oprie o trup, ale stačí pri pristátí či pri preprave čo i len mierne zachytiť o nos vetroňa a segerka hneď vyskočí. Čo v praxi znamená zhodiť každý raz kužel dole, segerku dotlačiť naspäť a kužeľ znova nasadiť na hriadeľ. Nielenže je to pakáreň, ale na takéto časté operáceie kužele nie sú stavané a človek čoskoro ukrúti dajaký ten závit alebo podobne...

19.IV.2011: 40mm kužel Graupner s rozostupom čapov 27mm bol nahradený 40mm kuželom MPJet s rozostupom čapov 40mm, čoho dôsledkom sa so sklopkou Graupner CAM Folding 8x4,5 statický odber zvýšil zo 14A na 18,5A a priemerný letový odber činí 17,5A.

11.V.2011: Na 40mm kužel MPJet s rozostupom čapov 40mm bola nasadená vrtuľa Graupner CAM Folding 9x5. Statický odber 23A je horná hranica pre motor aj pre regulátor. Vyskúšané za letu a fakt dobré, zostane to tak.