Scorpion

No musim ho sem dat, pote co jsem zahledl, jak se o tomto letadlu zde nepekne pise .-) Ero jsem kupoval pred 6 lety v Hangaru 1 jako stavebnici. Zaujalo mne svym dravym vzhledem, ktery ponekud vybocoval z rady tehdejsi Reichardi produkce . Dal jsem do neho Megu z rozstreleneho PicoJeta a zacal jsem letat s KAN NihM 8 clankem . Jelikoz v teto sestave bylo ero trochu tezsi a KANy nedaly tolik proudu, byly starty trochu kriticke a idealne start vyzadovat protivitr. Pri slabem vetru ci bezvetri nasledovalo po hodu znacne prosednuti. Nicmene, kdyz uz se dostal do vzduchu, tak uz nebyl velky problem . Samozrejme nebudu psat o tom jak jsem s nim tocil termiku, na to toto ero asi nebude, ale podvecerni letani po praci bylo oddechove s prijemnou davkou mirneho adrenalinu a s 3 aku KAN a 2 nabijeckami to bylo do omrzeni. Mel jsem s nim dva crashe, prvni byl na ruce - Scorpion se musi drzet na rychlosti , to neni Prima , ktera se muze "podojit" :-) takze diky ztrate rychlosti v zatacce na pristani jsem mu prelomil trup. Nicmene - novy trup neni problem a ceny ND u Reicharda mi prijdou umerne .Tak jsem ho velmi brzo reinkarnoval. Druhe posramoceni prislo diky baterkam po cca 3 letech obcasneho letani, vypnul regl a ja musel dolu, nedoklouzal jsem uz vsak k sobe a musel jsem pristat cca 300 metru od sebe do oranice. Pristani dobre i na tu vzdalenost , ale co cert nechtel - v trase pristani byl vyorany kamen, ktery rozsekl nabeznou hranu kridla. Diky vcelku banalni oprave kridla dostal Scorpion nový potah , ktery mu dle meho nazoru vice slusi a spodek kridla byl opatren pro vetsi citelnost pruhy. KANy byly nahrazeny nejdrive 3clankem LiFe a letos jsem je nahradil LiPolkami od Hyperionu ( 1100 a 1300 ) ktere presne pasuji do kabiny. Nicmene s LiPol packy uz nevyslo teziste a musel jsem pod motor dat placku olova .
S novymi - tvrdsimi baterkami prisel znacny narust tahu a Scorpion ponekud vycenil zuby :-) Letani s nim je vcelku dynamicka zalezitost, start na pul plynu - ve vetsich rychlostech reaguje ostre na vychylky - takze letove rezimy jsou vice nez vhodne. Kdyz bych ho mel hodnotit ( ne srovnavat ... ) prijde mi jako vcelku povedene ero - je dobre si uvedomit dobu uvedeni n a trh - dnes v dobe Lipol aku bude jiste lepsi volba i u Reicharda - ale ze by mi prisel jako bastard , to rozhodne ne. Leta rychle, ale je nutne odladit velikost vychylek, mozna bych trochu vic potlacil motor, na plyn plyn se na muj vkus moc vzpina ale mixovat vyskovku do plynu se mi nechce, to radeji manualne potlacim. Dokaze letat i pomalu , jsou mozne i nizke pomale prulety ve vysi pasu ale je nutne byt pripraven vcas zareagovat - idealne pridanim plynu . S kridelky nahoru se da pristat i k nose . Tvrdsi pristani, jsou li ve smeru letu, snasi velmi dobre diky tuhemu trupu a lyzine v predni casti. Rozhodne to vsak neni vhodny model jako prvni rychlejsi ero - musi se neustale ridit . K diskusi je i velikost, vyhodou je male rozpeti s delkou - da se hodit do auta smontovane nebo s nim rovnou vybehnout za barak na kopec, ale na druhou stranu, pak muze byt obcas problem s citelnosti na vetsi vzdalenosti, obzvlast u jedincu pozvolna ztŕacejici zrak :-) coz je muj pripad . Zde resit krizovku ubranim plynu nemusi byt nejstastnejsi :-) Na co je nutne si dat pozor pri stavbe je bowden výškovky. Je to klasicke provedeni, tj servo pod kridlem a dlouhy bowden trupem. Je bezpodminecne nutne eliminovat jakekoliv vule a treni , tj bowden prichytit nekolikrat k trupu a fixovat i ohyb nahoru v kylovce v co nejvetsim polomeru . Vyskovka pri vetsich rychlostech vyzaduje mensi vychylky a pokud by se nevracela zpet presne do stredu, tak to muze byt problem dostat na zem neposkozene. Vytknul bych mu mozna i potah kridla transparentni folii , ale to je pouze "esteticka" zalezitost. Dost casto slysim negativni poznamky na modely od Reicharda . Mel jsem jich 5 a myslim ze pomer ceny a kvality je vyvazeny. Nemohu rici, ze bych byl nekdy s necim nespokojen . Velkou vyhodou je funkcni servis ND za prijatelne ceny, coz je dobre hlavne pro zacinajici a obcasne letce... coz je asi cilova skupina pro vetsinu modelu z teto brnenske produkce