Easystar 250W

Rikal jsem si, ze by nebylo od veci starymu dobrymu Easystaru pridat trosku vykon, a tak jsem vyhodil puvodni Permax 400 a letadlo predelal na LiPo se stridakem...

Lita ted s prehledem na 30-40% plynu, na plnej se z toho stava stihacka :) Dodelany kridylka a 2.2Ah 3s LiPo umoznuje si krasne zablbnout, nicmene vzhledem k profilu kridla a soucasne pomerne malou plochu kridylek zadny akrobaticky kousky nejdou. Nicmene jako zaklad pro kamerku nebo FPV ideal myslim.

Nekolik poznatku:
Motor jsem nevlepoval lepidlem, ale oboustrannou paskou, coz evidentne nebylo dostatecny. Motor ma takovou silu, ze po prvnich dvou letech byl zatlacenej asi 7mm do tela, coz by nebyl az takovej problem, neb unasec je 'vysokej', blby je, ze 6x3 vrtule je uz na knap, takze mi zacla ukusovat trup :) Povytahnout zpet ven nesel, a tak jsem ho aspon lepidlem zafixoval v poloze a vrtule se pohybovala v uz vykousany mezirce (asi 3mmhluboka).

Pri dolitani byla baterka, prijimac i regl pomerne tepla, a tak jsem skalpelem dodelal profuky skrz kabinu. Trosku to pomaha, nicmene zadna hitparada.

Hned po dolitani jedny baterky jsem nasadil druhou a letel. Opet casto plnej plyn. Chvilema letadlo letelo divne, nestabilne, a tak jsem pristal, ze je asi baterka vadna (byla nova). Probme byl opet v chlazeni, tentokrat motoru. Musel bejt asi hodne zhavej, ponevadz se zacal v motorovym lozi protavovat niz a niz, prakticky poklesl asi o 4mm, coz znamenalo, ze se vrtule opet zakusovala do trupu :) Nastesti mirne vedle, takze vryp je porad stejne hluboky, jen sirsi. Motor jsem zafixoval balsovymi tramky a vlepil. Vysledek je, ze ma k motoru i lepsi pristup vzduch.

Ponauceni?
- poradne vlepit motor
- zajistit vetrani elektroniky v kabine
- dodelat okolo motoru ofuky
- z motoru pred instalaci sundat veskery polepky, neb nektery krejou vydechy
- nelitat na plnej plyn vic jak ~30s

Asi to jsou svechno zaklady, ale litam chvili, a tak se porad ucim. Treba to nekomu pomuze :)