Mistral

Další objekt ze skanzenu NiCd/NiMh ery :-) - zakoupen před léty za zlaté ery SCZ modelbazaru v Uhřiněvsi ve stavu nové, leč sestavené stavebnice. Nicméně břicho trupu bylo bez škrábanců, směrovka nezalepena a tak to vypadalo spiše na nějaký nedokončený projekt. Bohužel, při stavbě se objevil klasický problém tehdejšich stavebnic a to náhon výškovky. Ten již vestavěny měl nepoužitelné tření - tj. výškovka zůstávala pokaždé v jiné poloze. Ani náhrada za nový bowden, lepený na několika místech a s drážkovaným vnitřkem nepřinesla zásadní zlepšení. Protože jsem tehdy koupil Deimose a opět v SCZ :-) a protože Deimos byla láska na první pohled -to éro mne proste zaujalo svoji eleganci, která na fotkách není zcela zřejmá . A tak jsem odložil Mistrala do "sklepního archivu" . Reinkarnace Mistrala přišla až když jsem při klasickém novoročním polétání (protože jak na Nový rok -tak po celý rok ) pochroumal Deimose ( a to ne samotným letem, ale průchodem se sestaveným érem přes dveře :-( .... ) Musel jsem najít nějakou náhradu tj. klasickou elektru cca 2,5 m pro podvečerní polétání - BTW to je typ, se kterým toho nalétám přes rok nejvíce. A tak během dlouhé zimy 2012/2013 jsem oprášil zasutého a zaprášeného Mistrála a dal ho konečně dohromady . Místo původního motoru RAY jsem použil MVVS, chystaný jako pomocný motor do Blaníka. Toto obnášelo vyměnu původní motorové přepážky. Výškovka byla vyřešena přesunem serva do kýlovky a ovládání krátkým přímým náhonem. Přesun serva dozadu pochopitelně rozhodil težiště. Jelikož jsem nechtěl pro Mistrala kupovat nové aku - použil jsem do něho 3 články LiFe ze 6čl článku z L33. Aby vyšlo těžiště, musel jsem je posunout co nejvíc do čumáku a místo přijímačového 4 článku použít 5 článek. Pak jsem nemusel již vůbec dovažovat. Jarní zalet dopadl nad očekávaní dobře - pouze malé dotrimování výškovky a zprvu snížení výchylek butterfly. Létá klidně, do velkých rychlosti se nedá moc nutit, takže spiše ideální ero na večerní relax nežli nějaká divočina. Do kapsy dva packy Life - a domů se jde za šera :-) Kvalita stavebnice odpovídá tomu, na co jsem u Reicharda zvyklý, kvalitní průměr. Letadla z této doby nemají trup vyztužený uhlíkem, ale i tak, ve srovnání s Primou a Mefistem tehdejší doby, je trup pěkně tuhý a snese i drobnou kolizi s kamenem v trávě, bez viditelné úhony. Křidélka nelícují zcela s odtokovkou, tj. jsou o cca mm zkrouceny ale na funkci rostlináře to nemá zásadní vliv .Přistání bez protivětru si bez klapek nedokáži přestavit, vcelku dost dlouho nad zemi plave .Jinak let je stabilni , možná bych posunul težiště o kousínek dozadu, ale dá se v pohodě i s původním nastavením. Odhoz v této motorizaci je o mírném máchnutí mírně dolů a ledadlo jde majestátně do vzduchu, hezky za vrtulí . Takže já - i když cajzl od Prahy, jsem s tímto moravským modelem nadmíru spokojen :-) Za tehdejší 3 tisíce - hromada pěkné muziky :-) Jak je na tom dnešní verze Mistrala, která se již dělá se servem výškovky vzadu nevim a vcelku by mne to zajímalo . I když....model je to koncepčně letitý a konkurence v této kategorii je obrovská a není divu - tento typ patří k základní výbavě :-) každého poklidného elektroletce .