Skyclimber "na steroidech"

Záznam o Skyclimberovi sem dávám jen jako ohlédnutí – letadlo je v tuto chvíli sice letuschopné, ale zakonzervované a čeká na svou další příležitost v záloze, neb v tuto chvíli mám jiné preferované modely. Záznam si ale zaslouží, i když nejde o nic modelářsky převratného spíše proto, že to bylo moje první letadlo, které mě učilo nejen jak se páčkuje, ale hlavně co se stane, když … po stránce vlivu změn na letadle na letové vlastnosti a chování. Prostě po nějakou dobu to byla taková moje malá laboratoř pilota začátečníka samouka. A na tyhle začátky byl k nezaplacení. Věřím, že pokud bude zájem, poslouží synkovi nebo tak něco.

Pořízen jako první startovací model úplného novice, a to v setu ARF … se setovou vysílačkou J5pro, která mimochodem na setovku vůbec není špatná (digitální trimy, digitální volby reverzů, možnost přepínání výchylek, nějaký ten kanál v záloze, …).

Po vybalení z krabice se ukázalo, že pravé úhly se v Číně nevedou a přimět EPP konstrukci a uložení VOP, aby se alespoň malinko přiblížilo kolmosti na SOP, byl oříšek.

Zalétl mi jej kamarád a předal – ale hned první můj let větší havárie – čínský dělník nedotáhl respektive strhnul červík, co fixoval kužel na ose motoru a při druhém zamotorování prostě odešel kužel i s vrtulí bez rozloučení. Letadlo bez možnosti přimotorování v rukou úplného začátečníka, které není vyvážené kvůli ulítlé vrtuli a není navíc nijak moc vysoko, to je smrtelná kombinace. No a byla první a zdaleka ne poslední příležitost k lepení a vyztužování pomuchlaného čumáku. A tak to šlo dál. Naštěstí další nehody byly stále řidší a ne už tak drastické. Skyclimber hrdinně plnil svou úlohu otloukánka a pral se s nepřízní osudu a mých šmatlavých rukou a létal jako hodné a nezáludné letadlo bez reptání.

Cvičil jsem na něm základní servisní dovednosti včetně výměny serv, náhonů, postupně jsem vyměnil regulátor, který zlobil, motor, který házel (nevím nakolik to bylo výrobou a nakolik nevlídným zacházením), EPP lisované panty nahrazeny normálními panty, naprasklá uhlíková spojka křídla nahrazena pevnější s větším průměrem. Vysílačka nahrazena sofistikovanější, co mi umožnila mixy. Doplněny dle potřeby různé výztuhy uhlíkem apod. Letadlo tak sice přestávalo k mé nezměrné radosti mávat křídly při manévrech a reagovalo přesněji, ale díky lepidlu, výztuhám a úpravám se z něj stal krapet bumbrdlíček a původní dýchavičný cca 150W motůrek a pohon s ním měl víc a víc práce.

Pak došlo na kompletní generálku. Byl jsem sice patřičně hrdý na to, že letadlo udržuji letuschopné a přibližně správného tvaru bez výměny dílů, ale už vypadalo jako po nájezdu švédů díky stopám po lepení, otlučeninám, ale i v neposlední řadě popáleninám po blízkém setkání s drátem vysokého napětí a děr od větví. Takže jsem jej vytmelil šlehaným kytem, vybrousil, přidal ještě pár výztuh do vlnivých EPP ploch a celé to potáhl wrapovou fólií. Letadlo z původní kilové poletuchy předchozími opravami a tímhle potažením ztěžklo na nehorázných 1250g. Přidal se proto mnohem větší motor – AXI 2814/16, větší vrtule Aeronaut 11x6“a silnější regulátor Jeti Spin 33. A kvůli dovážení zatíženého ocasu i větší AKU (3s- 2600). Jak říkám taková laboratoř :) …co se stane když. Výkon pohonu se mi tak zvedl z původních dýchavičných 150W na 380W, což bylo znát. Na druhou stranu to dále zvedlo letovku na 1400g Letadlo se však díky poměru výkonu a hmotnosti dostalo na hranici toho, že se dokázalo udržet ve stoupání, které nebylo daleko od kolmosti.

Díky potažení fólií je letoun k nepoznání a troufám si tvrdit, že mnohem elegantnější ale zároveň získal Skyclimber strašně moc na rychlosti a pronikavosti a najednou neměl problém s větrem. Co se logicky zhoršilo, byla schopnost létat na nejnižších rychlostech, a také se daleko snáze trhají proudnice při problematických manévrech. Je to holt něco za něco a z hlediska zkušeností neocenitelné.

Z EPP cvičné poletuchy se tak stal takový docela svižný sofliner, který celkem klame tělem a létání s ním je jiné než na začátku, ale neméně zábavné.

Teď je z velké části na odpočinku, ale věřím, že ještě neřekl své poslední slovo zejména při výcviku dalších :)